China testa modelo de avi��o gigante para transportar 800 passageiros a uma velocidade de 1.000 km/h

A China surpreende-nos mais uma vez. Desta vez, o país trabalha no projeto de uma aeronave comercial que se distancia significativamente da arquitetura convencional dos aviões de passageiros. A iniciativa surgiu no Centro de Investigação e Desenvolvimento de Aerodinâmica da China (CARDC), que testou um modelo baseado na configuração Blended Wing Body (BWB) — ou corpo de asa integrada —, na qual a fuselagem central e as asas formam uma superfície única e contínua.

As dimensões projetadas refletem a capacidade que o projeto visa alcançar. A aeronave teria aproximadamente 43 metros de comprimento e 85 metros de envergadura, atingindo uma velocidade de cruzeiro próxima de 1.000 km/h. No papel, ela poderia transportar mais de 800 passageiros em voos de longa distância.

Assim seria o avião chinês para 800 passageiros

O conceito BWB altera a configuração convencional de uma aeronave comercial. Em vez de concentrar a carga numa fuselagem separada das asas, a proposta chinesa integra ambos os componentes numa estrutura contínua. Como resultado, uma área superficial maior da aeronave contribui para a geração de sustentação.

China adds an 800-passenger jet with a blended wing body (BWB) to its big aircraft plan. Futuristic plane model has a wingspan 1.6 times that of a B-2 Spirit stealth bomber and seats more than worlds largest commercial aircraft.https://t.co/s4OS9Zg23uhttps://t.co/5PEKG3nZCl pic.twitter.com/VoFcbstDRs

— Fay (@FaySue6) August 31, 2026

Com essa arquitetura, os investigadores procuram obter menor arrasto aerodinâmico durante o voo. Esta característica permitiria uma combinação de capacidade, desempenho e consumo de energia distinta daquela das aeronaves comerciais convencionais.

O tamanho também faz uma diferença significativa. Com uma envergadura de 85 metros, a aeronave planeada seria maior do que o Airbus A380, que possui envergadura inferior a 80 metros. A velocidade de cruzeiro projetada para a aeronave é de aproximadamente 987 km/h.

Testes da aeronave gigante foram feitos em escala 1:52

Antes de avançar para uma aeronave em escala real, a China submeteu o conceito a testes num túnel de vento transónico. Para esse fim, foi utilizado um modelo em escala 1:52, medindo aproximadamente 80 centímetros de comprimento e com uma envergadura de 1,6 metros.

Os testes abrangeram velocidades que variaram de 493 a 987 km/h. Durante os ensaios, foram analisados o comportamento aerodinâmico, a estabilidade e a deformação estrutural — três aspetos essenciais para verificar como essa configuração responde a diversas condições de voo.

Os resultados indicaram uma razão sustentação-arrasto máxima de aproximadamente 20 em velocidades inferiores a 867 km/h. Esse valor serve como medida de eficiência aerodinâmica, uma vez que uma razão elevada indica que a aeronave gera sustentação com um arrasto relativamente menor.

A envergadura de 85 metros representa um problema

O principal desafio do projeto não está apenas em fazer a aeronave voar. A sua envergadura de 85 metros excederia o limite estabelecido para a categoria Código F da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), que abrange aeronaves com envergaduras variando de 65 a pouco menos de 80 metros.

Essa diferença afetaria a sua utilização em aeroportos já existentes. As instalações precisariam de avaliar aspetos como pistas de taxiamento, áreas de estacionamento e pátios, visto que as dimensões projetadas ultrapassariam os limites padrão para essa categoria.

Por enquanto, a aeronave para 800 passageiros permanece como um conceito em fase de testes.

Não existe uma aeronave comercial em escala real baseada nessa proposta, nem uma data definida para a sua construção ou entrada em serviço. Consequentemente, o projeto ainda não avançou além da fase experimental.